英國邁凱輪F1新秀蘭多·諾里斯(Lando Norris)在這項運動的最高水平上度過了令人印象深刻的第一個賽季。是的，他在邁凱輪MCL34上取得了出色的成績，沒有人期望它能像現在這樣具有競爭力。是的，他證明自己有能力與世界上最好的車手進行輪對戰。也許更令人驚訝的是，他也設法做到了這一點，而沒有讓F1的壓力鍋使他變成一個龐然大物。并非總是給定的。

我們在邁凱輪陰影項目決賽中與隨和的20歲小伙聊天，聊聊了他在F1的第一個賽季，邁凱輪的電競比賽，以及F1團隊的專業級模擬器為何將您的游戲設置真正地吹到雜草中……

TG：恭喜一級方程式賽車出色的第一個賽季，您是如何找到它的?

LN：非常感謝。我喜歡它，這已經是第一年的過山車了。我真的不知道接下來要期待什么，對自己或對團隊的期待，但是我認為我們超出了我們所有人的預期。當然，對于我第一年的事情，我本來會希望有所進步，有時會做得更好，但是我對進入明年會有所改善并且做得更好充滿信心。因此，對于一級方程式的第一年，我感到非常高興。

TG：在巴西參加比賽后，您在團隊電臺方面表現得很辛苦，那是一個很低的時刻嗎?

LN：不，我總是很努力地對待自己。我討厭別人告訴我我做得很好，甚至我知道我做得還不錯，但是他們想成為一個好人并為我加油鼓勁。我很現實，我知道如果我做的不夠好，那我對自己就不會很滿意。為了我自己的利益，使我成為未來的更好的司機，如果我在需要做得更好的時候對自己苛刻，這是我最好的改進方法。這樣可以使我更加努力地工作，可以使我與團隊合作得更好，并希望在下次排位賽或比賽臨近時能做得更好。

TG：顯然，您已經完全融入了模擬世界，您如何看待今年邁凱輪影子錦標賽決賽的人才素質?

LN：我覺得很棒。我只是看了最后一場比賽，我很喜歡它，他們在快要犯錯誤的時刻感到非常興奮，他們都承受著壓力，觀看比賽真有趣。這些車手來自世界各地，與成千上萬的其他車手比賽，他們是各自類別中最好的車手。我敢肯定，如果我繼續前進的話，他們可能都會擊敗我。我認為去年的競爭非常激烈，而今年的競爭可能更加激烈。很高興看到，而且每年都變得越來越強大。

TG：您已經非?？斓剡m應了F1機器，但這并不總是一成不變的-有很多偉大的車手加入進來，但都未能繞開F1。您認為模擬對您的多功能性和適應不同汽車的能力有幫助嗎?

LN：我會這樣說。我從五，六歲開始就在PlayStation上玩游戲，大約在十，十一歲的時候就擁有了我的第一臺模擬器，我想自從有了第一臺模擬器以來，我就一直很喜歡它，而且我主要是玩過的是iRacing。能夠駕駛不同的汽車，不同的軌道，不同的天氣，所有這些對我適應不同的汽車都是有好處的。即使我做了一些稍有不同的事情，例如在吉尼塔斯跑或獲得邁凱輪BRDC大獎測試以及駕駛GT3和DTM汽車，當我外出并在LMP2上做代托納時，我仍然覺得我非常擅長于適應所有這些不同的汽車。在模擬器上驅動了很多驅動器后，就知道了特性，知道了驅動它們的特定方式。

即使當我駕駛GT3時，有時您可能會在另一輛車上學到一些東西，這可能是您在駕駛方程式賽車時學到的東西。從GT到GT或從LMP到LMP并不總是必須的，有時您會學到一些可以隨身攜帶的汽車知識。我會說我當然長大了，這是我做過的，這就是我所做的，所以F1并不是最大的改變，但仍然駕駛了模擬器，未知的事物越來越少，我所學不到的東西也越來越少關于或嘗試。我100%會說這有助于我更輕松，更好地適應一級方程式賽車。

TG：這種多功能性在邁凱輪影子中得到了體現，因為它將一場比賽中的許多模擬市民匯集在一起??。

LN：是的，我認為這很重要。您必須承擔全部不同的任務，因此您必須適應不同的汽車，不同的模擬駕駛，并以不同的方式駕駛它們，這對于任何駕駛員而言都是關鍵所在，那就是必須適應不同的設置，不同的賽道，不同的條件。因此，我認為這很有價值，并且我認為這可能是整個系統中最好的事情之一，整個邁凱輪團隊都能夠專注于此類事情。是的，如何使駕駛員處于最佳狀態并了解他們的出色表現，關鍵在于使他們處于這種狀況。

TG：您是為數不多的真正了解消費級賽車模擬游戲的人之一，并且您已經花了很多時間在合適的專業F1模擬器上。人們在家中缺少的專業游戲中有什么?

LN：好吧，它們要貴得多，而所有這些費用都發揮了作用，其中之一是使用實際的鉆機，因此是模擬器本身。您將獲得家庭消費者模擬卡，它是金屬框架，您有您的座位，您有踏板，您有方向盤，沒有運動，只有通過方向盤的感覺以及您可以看到的視覺效果。

首先要在一級方程式模擬器本身中進行升級。邁凱輪公司擁有的是一級方程式賽車的座艙，一切都像一輛真正的汽車一樣，我所看到的與一輛真正的汽車相同，您擁有整個環繞屏幕和投影儀，因此不僅僅是一小部分電視屏幕和裝備在一側，另一側，上下，向前和向后移動，以更準確地指示汽車更改和汽車設置更改。您需要嘗試并以現實生活中發生的方式復制的非常微小的內容。因此，如果您更改汽車的剛度，則需要使路緣strike撞感覺更糟，汽車可能會變得更加反應靈敏，并且轉向過度迅速，您需要能夠感受到所有這些差異。

那就是模型本身，顯然，要花很多錢才能使輪胎模型正確，使空氣動力學正確。這些東西必須是這些家伙在隔壁房間里正在建造的東西的精確副本。如果他們要建造一個新的前翼，我們需要在模擬器上進行嘗試，并且它需要完美地關聯起來，以便讓伙計們最好地了解是否值得制造新的前翼，或者是否值得。歸根結底，兩種感覺仍然相似：駕駛汽車，轉向過度，轉向不足，但這是如何增強感覺的，這是當您進入一級方程式賽車，整個汽車動起來的感覺。

TG：顯然，您在第一個賽季就不得不解決一些新的賽道，但是明年一級方程式會出現幾個新的賽道，對每個人來說都是新鮮的。模擬對于加快全新電路的速度有多重要?

LN：這是巨大的，尤其是當您去一些較困難的軌道時。對我來說，新加坡是最困難的國家之一，在模擬器上跑了很多圈，對于真正的周末比賽來說，加快速度至關重要。盡管感覺仍然完全不同，并且您不必擔心會緊靠墻壁或類似的東西，但是您已經習慣了不同拐角處的制動壓力，習慣了線條，可擊中的路邊并可以沒碰到，您必須避免的顛簸，降檔，升檔，您只會得到一種自然的感覺。當您到達實際的賽道時，盡管情況有所變化并且感覺有所不同，但您仍然在腦海中想起要向上移動，要向下移動的位置，必須走的路線，所有這些都變得很自然，然后您就可以繼續進行下一步了。如果您還沒有完成任何模擬器工作，那么您將不知道任何事情就到達那里。至關重要，我認為這對我今年進入這些新領域并確保我很快就步入正軌有很大幫助。

TG：最后，TG讀者會很想知道您是否有公司的車，如果有，那是什么?

LN：我很幸運，我從邁凱輪獲得了570S，所以當我回到英國時，我就可以駕馭它了，邁凱輪讓我做到這一點真是太好了。所以我有那輛，還有雷諾·梅根(Renault Megane)，但顯然我總是開邁凱輪。