上個月賽季結束后，倍耐力為一級方程式賽車推出了新的2020年原型輪胎，以便在阿布扎比進行測試。那是喬治·羅素(George Russell)在上面的Merc中進行了一些測試。測試的結果?

電腦說不。提議的設計被一致否決，并且團隊選擇保留明年保留的2019年規格橡膠。

當然，這意味著車隊將無需更改2020年賽車的設計-擬議的新型橡膠與今年的輪胎有所不同-并繼續自己的發展。毫無疑問，這是在2019年底，處于高級階段。

倍耐力還表示，這給車隊帶來了更多的穩定性，因為2019年的輪胎數量是已知的。但是，從建議的2020年輪胎中汲取的經驗教訓將被延續到2021年輪胎中(請嘗試并保持清醒狀態);諸如降低胎壓的經驗教訓，這將彌補“下一代汽車預期的性能提高”。這樣更好

但是，他們會允許駕駛員長時間停車嗎?毫無疑問，很長一段時間以來，這已經是很多車手打來的電話。實際上，現代F1時代由輪胎管理問題主導。如果F1想使賽車更加接近，則需要將賽車??平放。